Budują nowy most kolejowy na odcinku linii 104 Chabówka - Nowy Sącz. W centrum Rabki Zdrój powstają też przejścia podziemne i wiadukty

Ze względu na specyficzny przebieg linii nr 104, która znajduje się w terenie górskim i podgórskim, dla bezpieczeństwa i komfortu podróży musi powstać tam wiele obiektów mostowych czy ścian oporowych do zabezpieczania skarp.

W Rabce-Zdrój trwa modernizacja linii kolejowej biegnącej przez uzdrowisko. Wykonawcy pracują przy nowych przejściach podziemnych, mostach i wiaduktach. Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych SA ułatwi komunikację i poprawi bezpieczeństwo na terenie miasta.

Ruszyły także prace przy budowie nowego mostu kolejowego nad Rabą w Rabce-Zdroju. Ciężkie maszyny przygotowują miejsce na przyczółki kolejowej konstrukcji.

Modernizacja trasy nr 104 Chabówka - Nowy Sącz to część większego przedsięwzięcia zarządcy infrastruktury kolejowej. Przygotowywane jest połączenie kolejowe Podłęże - Piekiełko, które oprócz modernizacji i elektryfikacji 75 km trasy Chabówka - Nowy Sącz, obejmuje budowę 58 km nowej linii, łączącej Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną.

Oprócz torów, obiektów inżynieryjnych i urządzeń sterowania ruchem kolejowym, przebudowane będą stacje i przystanki. Nowe obiekty przystosowane zostaną do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się.

Zadanie pn. „Budowa nowej linii kolejowej Podłęże – Szczyrzyc – Tymbark/Mszana Dolna oraz modernizacja istniejącej linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz – Etap II (pozostałe prace na LK 104 oraz budowa nowej linii Podłęże – Tymbark)” znajduje się na liście podstawowej Krajowego Programu Kolejowego do 2030 r. i przewidziane jest do realizacji w latach 2025 – 2029. Szacowana wartość zadania to 7,79 mld zł.

Na infografice widać, gdzie dokładnie zostały zaplanowane.

Budowa linii kolejowej „Podłęże-Piekiełko” to nie lada wyzwanie pod względem inżynieryjnym. W projekcie przewidziano aż 13 tuneli i 11 dużych mostów i estakad kolejowych.